«Мы видим, что зачастую, отдавая маршруты частнику, сталкиваемся с тем, что в вечернее время, когда заполняемость невысокая, транспорт на линию не выходит. Моё мнение: для того, чтобы общественный транспорт работал нормально, в графике, – это должен быть государственный транспорт. И мы над этой проблемой сейчас работаем, изучая лучшие практики в стране, особенно в Москве», – эти слова, произнесённые в ходе прямой линии Главой республики Казбеком Коковым, – бальзам на душу жителей столицы КБР, которые ездят на общественном транспорте.
Ещё в начале 2024 года республика к существующему парку общественного транспорта добавила 44 комфортабельных автобуса для обеспечения пассажирских перевозок в столице республики. То есть решению этого вопроса власти региона уделяют повышенное внимание. Этим транспортом сегодня обслуживаются многие маршруты в городском округе, но не все. Видимо, для города с населением более четверти миллиона человек этого недостаточно и часть маршрутов находится на обслуживании частников.
Здесь надо учесть и возрастающий с каждым годом турпоток в республику. Как отметил на прямой линии Глава региона «турпотока в два миллиона туристов, о которых мы мечтали к 2030 году, мы достигнем в этом году» и добавил, если будет повышаться и культура обслуживания, то республика в этом направлении начнёт быстро прогрессировать. Как минимум добрая половина приезжающих в Кабардино-Балкарию, если не больше, посещает столицу республики, чтобы посмотреть её красоты. А с учётом того, что одним из основных сегментов экономики КБР является туристическая отрасль, значимость кратного улучшения качества оказываемых услуг, в том числе и транспортных, для привлечения как инвестиции в эту отрасль, так и  большего числа туристов в республику, становится в ряд первостепенных задач.
Как и многие жители Нальчика, я тоже пользуюсь общественным транспортом и хочу поделиться некоторыми своими наблюдениями.
В силу профессии мне и моим коллегам иногда приходится задерживаться на работе. Намедни, в девятом часу вышла из Дома печати и направилась к остановке. Дорога вниз по проспекту Ленина до пешеходного перехода заняла несколько минут. Моя остановка на другой стороне улицы, жду, пока загорится зелёный свет, и в этот момент проезжает мой 19-й, останавливается, сажает пассажиров и уезжает. Не успела. Ну ничего, думаю, поеду следующим рейсом.  Стою. Прохладно. Не теряю надежды. «Двойка», идёт регулярно, люди, следующие этим маршрутом, уезжают, а я всё стою. Первые полчаса надежда на то, что смогу уехать, ещё была, затем она начала таять, как прошлогодний снег. В голову стали лезть разные мысли. Почему-то вспомнился рассказ Аркадия Аверченко (русский писатель, сатирик, драматург и театральный критик) «Трамвай»: «стоя у остановки трамвая, я пропустил десять вагонов: все они были переполнены...». Счастливый человек Аркадий Тимофеевич! Он пропускал вагоны по причине их переполненности в начале 20 века, а я в середине третьего десятилетия 21 века стою вечером на центральной улице нашего замечательного города и битый час не могу дождаться своей «маршрутки». Признаюсь честно, первые полчаса я простояла в надежде, а вторые – уже из принципа и любопытства: хотелось удостовериться, ходит общественный транспорт после 20 часов или нет. Удостоверилась, ходит, но избирательно.
Так и не дождавшись своего 19-го, продрогшая, вызвала такси и поехала домой. Наученная горьким опытом, теперь стараюсь не задерживаться на работе, всякий раз на такси не наездишься. 
Проблема, на которую в ходе прямой линии указал Глава республики, очень актуальная и затрагивает интересы многих горожан. Если частник, взяв на себя обязательства нарушает условия договора, по логике вещей он должен за это нести ответственность, и общественный транспорт, который для большей части жителей города является основным средством передвижения, должен ходит по графику, а не когда заполняемость высокая. И за этим должен быть контроль.
Ежедневно передвигаясь на общественном транспорте, сталкиваешься с разными ситуациями, по сравнению с которыми несоблюдение графика движения общественного городского транспорта – не самое большое зло.
Время вечернее, маршрутка под завязку наполнена пассажирами. Водитель на громкой связи разговаривает по телефону. Собеседник на другом конце в подробностях рассказывает о предстоящей свадьбе своей сестры, об огромных тратах, о сотнях гостей, спорах о заведении, где пройдет свадьба и т.д. На напоминание одного из пассажиров о том, что в его (водителя) руках жизнь не менее двух десятков людей, следует ответ: «Если что-то не устраивает, есть такси». Пассажир тоже оказался не робкого десятка и популярно объяснил незадачливому водителю, что транспорт-то может быть и его, но обслуживаемый им маршрут не в его собственности. Видимо, бедолага оценил возможные для себя последствия и не стал дальше развивать дискуссию.
Знакомая ситуация? Думаю, с такой ситуацией все пассажиры общественного транспорта сталкивались хотя бы единожды.
Водители общественного транспорта в Нальчике народ талантливый. Они не хуже Юлия Цезаря (древнеримский государственный и политический деятель, полководец, писатель) могут одновременно заниматься несколькими делами: вести машину, разговаривать по телефону, брать плату за проезд. Бог, как говорится, пока милует, но как бы чего не вышло. Дорога ошибок не прощает.